Если автомобиль интенсивно эксплуатируется днем, ночная температура опускается до -20, а время простоя не превышает 4 часов, отключение аккумулятора не требуется. Но такой идеальный имидж складывается только в южных регионах России. В других случаях при длительном бездействии емкость аккумулятора резко снижается, особенно если автомобиль находится в режиме автоматического запуска. В случае сильного мороза будет достаточно нескольких запусков, которые буквально «съедают» аккумулятор до полного истощения энергии. А потом: работа в такси вечером — длительный прогрев машины с вызовом оплачиваемой бригады или буксировка на отапливаемую стоянку. Если не хотите дополнительной головной боли и резких движений, нужно заранее позаботиться об изоляции аккумулятора.
Нужно ли утеплять АКБ
Благоприятной температурой для электрического процесса является диапазон от -15 ° до + 25 ° C. Каждый последующий отрицательный градус снижает емкость аккумулятора примерно на 1%. Как правило, емкость аккумулятора рассчитана на определенный пусковой ток, и особого резерва нет, потому что генератор не сможет зарядить слишком мощный аккумулятор. Так что даже огромный аккумулятор останется полумертвым, даже если поставить его в несколько раз мощнее, чем предлагают конструкторы. Заводить машину штатным аккумулятором на половину емкости уже не получится — не хватит пускового тока.
У автомобилистов, которые целый день водят машину, а на ночь ставят ее в жаркий гараж, такой проблемы нет. Но просто посмотрите вниз из окна своего дома, потому что быстро становится ясно, что этих людей абсолютное меньшинство.
Падение емкости аккумуляторов очень сильно на «севере» и в Сибири. Температура ночью часто опускается до -30-40°.
Автоматика современного автомобиля не позволяет завести машину при температуре двигателя ниже -20-25 °. Так что необходимо на ночь периодически прогревать двигатель до положительных температур. Но при частом включении автоматического подогрева на 10-15 минут невозможно подзарядить аккумулятор от генератора на малых оборотах. Поэтому на каждом этапе автоматического выполнения емкость уже холодной батареи уменьшается. Изоляция поможет замедлить потерю способности и без того сложного старта с загущенным маслом.
Как можно утеплить АКБ
Есть несколько способов изолировать аккумулятор. Перечислим их:
- Поместите аккумулятор в обогреватель. Этот способ экономит несколько часов и подходит для автомобилистов, которые много двигаются в течение дня. Даже в теплом корпусе аккумулятор получает тепло от двигателя и выделяет его гораздо медленнее.
- Изолируйте моторный отсек. Это довольно дорогой, но эффективный метод. Только утеплять придется абсолютно все: от радиатора, от капота до задней стенки и от днища моторного отсека.
- Нагрейте аккумулятор печкой. После этого при запуске двигателя антифриз в специальной трубке будет нагревать аккумулятор. Основная опасность этого метода — не перегреть аккумулятор. В противном случае он закипит и взорвется.
- Отопление электрическими пластинами, которые заряжаются от той же батареи или от дополнительной батареи. Но завести машину таким способом зимой можно не сразу.
- Заводской способ обогрева состоит из изоляционного корпуса с нихромовым нагревательным элементом. Этот корпус полностью закрывает аккумулятор и подключается к тому же устройству или к дополнительному источнику питания.
Это также поможет сохранить тепло тепловым одеялом, которое изолирует верх моторного отсека. Такие «устройства» продаются в автосалонах. Важно выбрать подходящую форму модели из негорючего материала.
Можно ли сделать своими руками
Самый простой способ — сделать своими руками теплоизоляционный корпус. Такой чехол легко сшить из нескольких слоев фетра. Такой способ сохранит тепло еще 3-7 часов, в зависимости от температуры «за бортом».
Еще удобнее изготовление ящика для поролоновой батареи. Необходимо подобрать размер, плотно проклеить все стыки, сделать крышку с отверстиями для ниток.
Лучше всего чередовать фольгированный и пенопластовый утеплитель. Сначала вырезается фольговая изоляция необходимого размера и крепится к корпусу аккумулятора. На него накладывается 2 см пенополистирола. Внешний слой снова состоит из изоляционного листа. Такая термокамера надежно защитит от мороза. Однако тепловой аккумулятор также не будет получать тепло от двигателя.
Для изготовления теплоизоляционного чехла нельзя использовать легковоспламеняющиеся предметы: картон, пуховики, мех. Вы можете закрепить термочехол термоодеялом.
Обогрев с помощью теплоизоляторов — это хорошо, если машина долго не простаивает. При длительной стоянке на морозе лучше всего занести аккумулятор в комнату или использовать специальные обогреватели.
