Широкополосная акустика: убогий инвалид или удобное решение с приемлемыми характеристиками и высокой универсальностью

О хорошей акустике в машине мечтает каждый водитель. Для некоторых главное требование к системе — это дребезжание окон домов, через которые они проходят. Другие отдают предпочтение максимально аутентичному звучанию, проработанным деталям звукового образа, сочным басам. Однако большинство автолюбителей просто не могут выразить свои пожелания. В этом случае полнодиапазонные динамики идеально подходят для установки в автомобиле. Они отличаются приемлемым звуком, не пугают стоимостью и при правильном выборе параметров порадуют действительно хорошим звуком.

Устройство

Широкополосная автомобильная акустика имеет простую конструкцию. В более дешевом варианте это динамик большого диаметра. Имеет особый дизайн:

катушка динамика создает сильное магнитное поле для быстрого перемещения на относительно большие расстояния;

диффузор изготавливается из классических или современных материалов повышенной жесткости. Это может быть специально пропитанная бумага или многослойная полимерная пленка;

в конструкции обязательно используется мощный постоянный магнит;

по контуру диффузора расположен амортизирующий блок из мягкой резины. Он отвечает за добротность системы, чем он выше, тем лучше звучит широкополосная акустика.

Этот простой дизайн вызывает много споров среди профессионалов в области звука. Некоторые говорят о практически нулевом искажении фазы при воспроизведении. Это верное утверждение, поскольку звук исходит из одной точки и нет перекрытия волн, как в случае многополосной акустики с несколькими динамиками.

Однако чисто технические и физические процессы не позволяют уверенно отбросить негативные претензии аудиофилов. Ни один динамик, каким бы хорошим он ни был, не может одинаково работать во всем диапазоне слышимых частот. Вы обязательно заметите провалы в верхней и нижней части. Простейший полнодиапазонный динамик физически не способен воспроизводить насыщенные басы и тонкие нюансы звука на пределе слышимости.

Чтобы нейтрализовать недостатки плоского звука, была создана коаксиальная акустика. Это передовая широкополосная система. В разработке:

большой основной динамик;

маленький динамик, расположенный внутри большого диффузора;

система частотных фильтров.

Принцип работы системы довольно прост. Частотный фильтр смещает диапазон воспроизведения большого динамика (нижний и средний) вниз. При этом маленький динамик работает в верхней слышимой области.

Вариант размещения коаксиального динамика также был выбран не случайно. При такой схеме общий акустический фон характеризуется минимальными фазовыми искажениями. Полнодиапазонный коаксиальный динамик воспроизводит звук действительно лучше, чем его предшественники с более простой конструкцией.

Коаксиальные широкополосные громкоговорители не приобрели никаких неудобств использования с повышением качества звука. Так же легко установить в автомобиле в предусмотренных штатных местах, не требуется сложной регулировки положения и уровня звука, не требуется усилитель с раздельным управлением каналами. Эта схема полюбилась автовладельцам, буквально «накрутил — работает».

Преимущества и недостатки

Если погрузиться в обсуждение любого автоаудиофорума, легко запутаться и потеряться в море плюсов и минусов широкополосной акустики. Поэтому сразу стоит отметить достоинства и недостатки подобных решений. К несомненным достоинствам можно отнести:

отсутствие фазовых искажений (эта особенность есть и у простого динамика, и у коаксиального динамика);

звук выходит из точечной области (нет необходимости выбирать системное положение, не нужно регулировать громкость в нижнем и верхнем частотном диапазоне);

не требуется специальной настройки параметров;

отсутствие искажений сигнала за счет использования независимых кроссоверов.

Пользователи, которым нравятся широкополосные колонки, утверждают, что они обладают отличительным, воздушным, действительно хорошим и естественным звуком. Но у систем этого класса есть и недостатки:

1. В любом варианте тональный баланс демонстрирует спады в области низких частот.
2. Средние частоты звучат довольно ровно. Это связано с физическими процессами, которые не позволяют большому конусу основного динамика быстро реагировать на изменения сигнала.
3. Чем дешевле система, тем заметнее ухудшение качества воспроизведения. В более дешевых моделях будет просто пропадать часть звукового образа или звучать некорректно.

Слушая аудиофилов, вы можете подумать, что широкополосные динамики — это старый неуклюжий черно-белый телевизор. На практике это не так. Если вы выберете модели с хорошими характеристиками, автомобиль будет играть со звуком, так как широкополосная акустика хорошо работает в ограниченном пространстве.

Как выбрать

О популярности широкополосной колонки среди автомобилистов можно судить по многочисленным моделям, представленным на рынке. Но при выборе идеальной акустики не стоит ориентироваться на недобросовестных продавцов.

Среднечастотный полнодиапазонный коаксиальный динамик имеет один или два кроссовера и пару динамиков. Это позволяет:

держите воздушный поток вдали от основного динамика для более ярких басов и разборчивых средних частот

расширить частотный диапазон.

Но сегодня на рынке можно найти все, что угодно. Начиная с трехполосных, заканчивая шестиполосными и восьмиполосными коаксиальными динамиками. Вместо маленького твитера часто нагромождают голову с несколькими излучателями звука. Я не согласен с не совсем правильным мнением, что «больше полосок — лучше». На практике это означает следующее:

многополосная фильтрация часто использует только два кроссовера или конструкцию с параллельным кольцом;

голова с несколькими излучателями звука в центре основного динамика блокирует прохождение звука, что негативно сказывается на его качестве.

Следовательно, нет абсолютно никакой необходимости гнаться за количеством диапазонов, которые есть в широкополосной коаксиальной акустике для автомобиля. Следует обратить внимание на технические характеристики.

Частота

Производители всегда указывают диапазон воспроизводимых частот. Выбирая широкополосную акустику в автомобиле, стоит помнить о провалах в нижней и верхней зонах слышимости. Вам нужно покупать модель с максимально широким ассортиментом. В идеале, если его нижний предел ниже 20 Гц, а его верхний предел приближается к 48000 Гц.

Чувствительность

Большинство автомобильных динамиков имеют чувствительность около 90 Гц. Этого достаточно, если вы планируете добиться в автомобиле действительно хорошего звука, установив высококачественный усилитель. Если воспроизводящее устройство не может похвастаться значительной выходной мощностью, стоит поискать акустику с повышенной чувствительностью.

Но не стоит выбирать рекордные значения, например 150 и более. При этом громкоговорители слишком четко реагируют на различные радио и электрические помехи, которых в машине предостаточно.

Размер

Размеры полнодиапазонных динамиков подбираются исходя из стандартных мест для их установки, предусмотренных в автомобиле. Этой тактике придерживается большинство автовладельцев. Не стоит пытаться модифицировать участки для акустической установки без соответствующего опыта. Это может не только ухудшить характеристики кабины, но и привести к снижению качества звука из-за пробоев уплотнения и других ошибок.

Номинальная и пиковая мощности

Покупая колонки в машину, следует ориентироваться исключительно на номинальную цифру. Это значение показывает, при какой мощности акустика будет воспроизводить звук без искажений в течение сколь угодно долгого времени.

Пиковая мощность — это акустический ограничивающий рабочий режим. В соответствии со стандартами производственных испытаний коническая катушка и другие схемы динамика могут выдерживать максимальные токи в течение 5 минут. Поэтому рекомендуется игнорировать параметр пиковой мощности и выбирать акустику только по номиналу.

Частота резонанса

Резонансная частота почти такая же, как и частота среза сабвуферных систем. Для широкополосной акустики: чем ниже показатель, тем более глубокие басы он может воспроизвести.

Полная добротность

Этот параметр чисто физический. Описывает способность формованного резинового блока динамика поддерживать амплитуду вибрации. Исходя из значения суммарной добротности, колонки выбирают для закрытого помещения, например, устанавливают в двери. Если значение находится между 0,4 и 0,6 (низкий), звук будет ровным и тусклым. Поэтому рекомендуется приобретать модели с максимально возможным показателем качества.

Последний параметр любой акустики — это электрическое сопротивление системы или импеданс. Необходимо приобрести столбик со значением этого показателя, которое указано в техническом паспорте усилителя. Проще говоря, если написано, что система воспроизведения выдает 100 Вт на канал с импедансом 4 Ом, то следует покупать акустику с таким импедансом. Это уменьшит искажение сигнала и предотвратит аварийное срабатывание усилителя.

Компоненты качественной системы

В современных автомобилях неожиданно можно найти большое количество стандартных мест для установки динамиков. Например, они есть в дверях, в передних стойках, в торпеде. Это сделано для соответствия акустике компонентов. Но вы можете построить систему с высококачественным звуком, используя широкополосные динамики. Для этого потребуются надстройки.

Сабвуфер

Сабвуфер предназначен для работы только в низкочастотном диапазоне. Он формирует очень любимый многими сочный бас. Это устройство необходимо разместить в багажнике или за спинкой заднего ряда сидений. Теперь доступны модели, которые можно разместить под сиденьем.

Правило размещения сабвуфера только одно — он должен быть сзади. Это позволит распределить вибрации по салону, не создавая области, где низкие частоты забивают остальную часть звукового образа.

Кроссовер

Задача кроссовера — разделить частоты. Проще говоря, это многофункциональный фильтр. Кроссовер может быть одноканальным, настраиваемым на узкую полосу пропускания. Но чтобы построить в автомобиле хорошую многоточечную аудиосистему, рекомендуется приобретать более продвинутые модели.

Стандартный кроссовер делит сигнал на три полосы: низкий, средний низкий, высокий. Они начинаются с точек воспроизведения следующим образом:

бас — на сабвуфер;

мидбас: на динамиках портов и торпед;

сверху — на акустике в стойках крыши.

Преимущество использования кроссовера заключается в том, что его выходные сигналы можно преобразовывать по желанию. Например, установка отдельных усилителей для цепей воспроизведения суб, средних и высоких частот.

Рейтинг

Предпочтения пользователей — лучший источник для ранжирования, в отличие от рекламных материалов и мнений маркетологов. Объемом покупок автомобилисты наглядно показали, какие модели широкополосной акустики пользуются спросом и позволяют добиться хорошего звука в салоне.

Pioneer TS-MR1600

Профессионалов

стойкий корпус;

защита от воды и пыли;

приятный звук;

хороший звук на ветру.

Против

за защиту, которая не нужна в автомобиле, придется переплачивать;

тело выглядит шершавым;

низкая номинальная мощность.

От 3200 руб

Эта модель предназначена для установки на катерах, яхтах и ​​других транспортных средствах, где есть воздействие на акустику воды и пыли. Коаксиальный динамик, двухполосный, монтажный диаметр 6 дюймов. Диапазон частот 30-30 000 Гц, чувствительность 90 дБ, номинальная мощность 25 Вт.

Pioneer TS-1701I

Профессионалов

интересная цена;

хороший низкий;

качество сборки и материалы;

хорошая детализация звукового образа.

Против

в некоторых автомобилях сложно носить штатное сиденье;

недостатки высоких частот, плоских, на расстоянии;

в некоторых машинах номинальной мощности может быть недостаточно;

сложный звуковой образ, недостаточно качественно воспроизводится насыщенная музыка (шумы, искажения, мусор).

С 1167 г

Эта модель имеет удачный дизайн с небольшим твитером и большим пространством для прохождения волны от основного радиатора. Размер 6 дюймов, чувствительность 90 дБ, номинальная мощность 35 Вт, полоса пропускания 32-19000 Гц.

JVC CS-J610

Профессионалов

цена;

звучат неплохо;

приемлемая мощность;

покрытие практически всего заявленного частотного диапазона;

элегантный внешний вид.

Против

нет защитной сетки;

звон громкого корпуса;

плохо работают в замкнутых пространствах (дверях);

звук сухой.

С 955 г

Недорогая акустика оформлена в интересном и стильном футляре. Воспроизводит все частоты, звучит довольно чисто. Идеально подходит для автомобилей малого и среднего размера. У него хорошая чувствительность 92 дБ, заявленная полоса частот 35-20 000 Гц. Диаметр отверстия 6 дюймов, номинальная мощность 30 Вт.

JVC CS-V618

Профессионалов

хороший звук;

покрытие заявленной полосы частот;

стильный фирменный чехол с защитной сеткой;

небольшая высота упрощает установку.

Против

сухой звук;

громкий скрежет;

низкая номинальная мощность;

они плохо работают в ограниченном пространстве.

С 1320 г

Недорогой коаксиальный динамик, который идеально впишется в автомобиль среднего размера. При установке на заднюю полку защитные сетки имеют огромное преимущество, защищая динамик от мусора и механических повреждений. Модель имеет типоразмер 6 дюймов, две полосы, номинальную мощность 30 Вт, частотный диапазон 42-20000 Гц.

Заключение

Несмотря на крайне негативные мнения аудиофилов, широкополосная автомобильная акустика пользуется большой популярностью. Есть много причин для этого. Колонки имеют привлекательную цену, и если внимательно подобрать модель, проанализировав ее технические характеристики, получить отличный звук несложно. С помощью широкополосных динамиков вы можете создать высококачественную многоточечную аудиосистему, используя сабвуфер, кроссовер и многоканальные усилители.