Современные автомобили буквально напичканы электроникой. Однако основные принципы устройства бортовой сети остались неизменными с прошлого века, когда впервые появились автомобили, оснащенные 12-вольтовыми свинцово-кислотными аккумуляторами. Принципы не изменились, но нагрузка на бортовую сеть значительно выросла из-за большого количества очень разных потребителей. В этих условиях не исключена серьезная утечка тока, которая может привести к быстрой разрядке и выходу из строя аккумулятора, а также к короткому замыканию в сети со всеми возможными недостатками. Опытные водители, конечно, помнят, что раньше проблема утечек тока решалась с помощью выключателя питания, и что все остальные автовладельцы при желании могут узнать об этом «чудо-устройстве» из этого пункта.
Что это такое
Устройства такого типа начали устанавливать на автомобили в те времена, когда однопроводная схема была выбрана в качестве своеобразного стандарта электрооборудования автомобиля с подключением к взаимосвязанным элементам конструкции автомобиля (кузов, двигатель и т.д.).). Так называемую массу стали подключать к минусовой клемме аккумулятора (хотя иногда были исключения).
Основной проблемой такой бортовой сети было несовершенство электрооборудования, которое часто, особенно в случае повреждения изоляции, приводило к большой утечке тока и внезапным скачкам напряжения. Чаще всего такими проблемами страдает автомобильный аккумулятор. Поэтому водители стали отключать «отрицательную» клемму от АКБ почти на каждой остановке, чтобы предотвратить саморазряд и продлить срок службы АКБ, а также во избежание коротких замыканий.
Проблема в том, что при регулярных манипуляциях ослаблялась связь клеммы с аккумулятором, что крайне негативно сказывалось на контакте и приводило к новым проблемам в работе электрооборудования. Именно тогда появились первые устройства, позволяющие отключать массу из моторного отсека или кабины экипажа.
Эти устройства не только защитили аккумулятор от «саморазряда» и обесточили бортовую сеть при парковке, но неожиданно стали хорошим противоугонным устройством. Конечно, найти этот переключатель было несложно, но злоумышленник тратил на это время и очень часто отказывался от своих намерений, опасаясь быть застигнутым с поличным.
Принцип работы этих устройств предельно прост. Выключатель был установлен в пространстве между массой автомобиля и «минусом» аккумуляторной батареи. «Меньше» в данном случае было выбрано потому, что, в отличие от «большего», оно не ниже потенциала. Поэтому при включении не происходит короткого замыкания и подгорания контактов.
Силовые выключатели были довольно популярны в советское время. Также были разные типы таких устройств, от механических до электромагнитных моделей. В наше время о таких устройствах практически забыли и сделали зря, так как в некоторых случаях выключатель питания на станке будет очень кстати.
Нужен ли выключатель массы на современных авто
Вопрос, безусловно, интересный и однозначного ответа здесь нет. Ведь современная электронная начинка автомобилей крайне негативно реагирует даже на временное пропадание напряжения в сети. А системы сигнализации могут ошибочно принять недостаток мощности за кражу автомобиля.
Кроме того, производители уже разработали специальные электрические блоки (VSM), которые эффективно справляются с потерями тока. Эти устройства при длительном бездействии в автоматическом режиме погружают электронику в «глубокий сон», который прерывается после открытия двери или поворота ключа в замке зажигания.
Однако все это вовсе не означает, что время разъединителя истекло. На самом деле функции этого устройства за последнее время немного изменились. Поэтому устройства этого типа теперь защищают аккумулятор от многочисленных дополнительных потребителей, гнилой проводки, неисправного ЭБУ и случайного попадания воды в бортовую сеть.
Эта проблема особенно актуальна для владельцев подержанных автомобилей премиум-класса, а также более старых карбюраторных автомобилей, если эти автомобили используются лишь от случая к случаю. Всем остальным автовладельцам стоит хорошенько подумать перед установкой разъединителя, так как это может привести к серьезным сбоям в работе электроники.
Как установить
Сегодня в Интернете можно легко найти разные модели выключателей аккумуляторных батарей. Однако специалисты рекомендуют оставаться на «коммутационном терминале». Основным преимуществом этого устройства является то, что для его установки не требуется опытного специалиста с достаточными навыками и профессионального инструмента для подключения к бортовой сети, где «гуляют» мощные токи, дополнительного оборудования.
В этом смысле с переключателем терминала все очень просто. Любой автовладелец может подключить это устройство к минусу аккумуляторной батареи, а затем подключить переключатель к заводской клемме автомобиля через специальный конический выступ. Единственная проблема, которая может возникнуть после этой операции, — это качество материалов, из которых изготовлено устройство, и уровень сборки устройства.
Кроме того, владельцам тех автомобилей, у «минуса» аккумулятора которых подключено сразу несколько проводов, придется действовать следующим образом:
Надеемся, что информация в этой статье поможет водителям разобраться в этой теме и решить для себя вопрос, нужен ли современному автомобилю выключатель питания.
