Сегодня практически любой может купить машину и проехать по бездорожью, где его поджидает множество опасностей. Фактически только в прошлом году на российских автомагистралях произошло 145 000 аварий, в результате которых погибли 16 000 человек. Такая печальная статистика вынуждает производителей постоянно работать над дизайном автомобиля, регулярно добавляя дополнительные элементы, часть из которых (активная защита) помогает водителю не попасть в аварийную ситуацию на дороге, а вторая часть (пассивная защита) старается минимизировать негативные последствия дорожно-транспортных происшествий. Поэтому сегодня даже экономичные модели автомобилей уже оснащены интеллектуальной электроникой для предотвращения аварий и защитными элементами для всех участников дорожного движения.
Системы активной безопасности
Элементы этого комплекса защиты автомобиля должны работать, чтобы не допустить дорожно-транспортных происшествий. Ну, первым знаком здесь была антиблокировочная тормозная система (ABS), которой серийные автомобили оснащаются с 1978 года. Эффективность этого нововведения вдохновила инженеров на разработку ESP и ESC для предотвращения заноса.
Не забываем про ручник, с помощью которого автомобиль держится на спусках. Отдельным пунктом в этом списке должна быть подвеска, шины и диски, на качестве которых никогда не советовали экономить.
Однако настоящий бум в этом секторе начался в 21 веке, когда крупные производители автомобилей начали активно оснащать автомобили электронными устройствами, которые с помощью камер, датчиков и радаров заранее распознают потенциально опасные объекты и помогают водителю избежать даже столкновения самостоятельное использование тормозов и вождение.
За последние двадцать лет появился адаптивный круиз-контроль (АСС), а также другие системы, в том числе:
Список при желании можно расширить за счет автопилота и ночного видения.
Системы пассивной безопасности
Эти части конструкции автомобиля включаются в работу, если активная защита не сработала и все же произошло ДТП. Пионером в этой области стали ремни безопасности, идея создания которых была заявлена в 1907 году и реализована на серийных автомобилях (в их современном виде) в конце 50-х годов прошлого века.
Вскоре после этого были представлены подушки для сидений и занавески для подголовников, которые доказали свою эффективность. Поэтому сейчас современную машину довольно сложно представить без такой пассивной защиты, а владельцы бюджетных моделей уже не удивляются, когда на машине установлено 6 подушек безопасности.
Затем пришла пора кузовных работ, в которых стали появляться «запрограммированные» зоны деформации, максимально защищающие водителя, пассажиров и пешеходов от повреждений при возможных авариях. Что ж, системы типа ЭРА-ГЛОНАСС должны мгновенно и автоматически сообщать круглосуточным диспетчерским службам координаты произошедшего ДТП.
Мы надеемся, что этот «небольшой тур» поможет владельцам транспортных средств оценить безопасность своего автомобиля.
