Самая распространенная и популярная техника садоводства среди владельцев дачных участков, дачных участков и домов — мотоблок. Благодаря его использованию значительно упрощается процесс проведения различных мероприятий в саду, а также на приусадебном участке. Однако при длительной или неправильной эксплуатации мотоблок может выйти из строя. Большинство пользователей, особенно владельцев старых мотоблоков, сталкиваются с тем, что ДВС начинает «кушать» масло. Существует несколько основных причин чрезмерного расхода масла мотоблоком, что в свою очередь чревато выходом из строя оборудования и появлением других поломок.
Причины, по которым мотоблок ест масло
В современных двигателях внутреннего сгорания, которые также комплектуются таким оборудованием, как мотоблоки, нормальный и оптимальный уровень расхода масла составляет примерно 0,1-0,3% от количества израсходованного топлива. Проще говоря, если техника расходует около 10 литров топлива, то оптимальное значение расхода масла в этом случае составляет не более 10-30 грамм на 100 км пройденного пути.
Конструкция двигателя внутреннего сгорания устроена таким образом, что отработанное моторное масло под действием давления поступает на большое количество движущихся и неподвижных механизмов, на которые действует сила трения. В случае прекращения или прерывания подачи масла происходит быстрый нагрев натирания, срабатывает движущийся механизм. Это чревато тем, что из-за сильного нагрева и расширения металла может выйти из строя весь рабочий агрегат мотоблока.
Существует множество причин, по которым двигатель внутреннего сгорания мотоблока может потреблять чрезмерное количество отработанного масла. Как правило, культиватор начинает «есть масло» в случае:
Если мотоблок стал чрезмерно «поедать» масло, в этом случае необходимо как можно скорее найти утечку и устранить ее. Как правило, внутренние утечки чаще всего образуются из-за нарушения целостности, выхода из строя прокладки, которая находится непосредственно под клапанной крышкой. Это связано с тем, что одной из наиболее нагретых частей мотоблока является верхний капот двигателя. Из-за чрезмерного и сильного нагрева набивочный материал начинает очень стареть и терять свои свойства.
Кроме того, одной из причин появления внешних протечек масла является выход из строя, естественный моральный износ сальников из-за их длительной эксплуатации. В редких случаях утечки могут возникать из-за ослабленных креплений или износа уплотнителя поддона.
Самая частая причина внутренних утечек — выход из строя уплотнений штока клапана (уплотнения клапана). В результате длительной эксплуатации оборудования, резких перепадов температур клапанные уплотнения постепенно начинают терять эластичность. Это приводит к их затвердеванию, растрескиванию и быстрому износу.
Дефектные втулки вызывают раскачивание клапанов и износ уплотнительных колец. В результате масло из-за слабого сопротивления начинает поступать в двигатель внутреннего сгорания. Кроме того, масло может попасть в камеру сгорания из-за износа канавок, расположенных на поршневых кольцах. При этом в ДВС возникает дым и выход из выхлопной системы дыма голубоватого или ярко-синего оттенка.
Как можно починить
Появление синей дымки из выхлопной системы мотоблока свидетельствует о том, что отработанное масло начало попадать в камеру сгорания. В этом случае необходимо заменить поршневые кольца. Для устранения внешних протечек рекомендуется использовать специальные герметики для масляных систем. Эти присадки способны устранить потери, вызванные износом прокладок и сальников. Кроме того, они активно восстанавливают эластичность набивочного материала и резины.
Чтобы устранить внутренние утечки, необходимо заменить сальники штока клапана и очистить всю топливную систему. Также при внутренних утечках при необходимости рекомендуется заменить уплотнительные кольца, сальники. Для изношенных двигателей внутреннего сгорания, чтобы свести к минимуму возникновение протечек, рекомендуется использовать более густые аналоги минеральных масел. В этом случае удастся частично локализовать утечку, но менять масло придется чаще.
Как правильно установить поршневые кольца на двигатель мотоблока
Появление синих облаков дыма при эксплуатации мотоблока и перерасход масла и топлива говорят о выходе из строя поршневых колец. Для самостоятельной замены поршневых колец на двигателе мотоблока понадобится следующий инструмент:
- Высококачественная оправка (используется для опрессовки колец).
- Гаечный ключ.
- Прокладки.
- Замок поддона.
Для замены поршневых колец необходимо предварительно разобрать головки блока и масляный насос. Затем баллон необходимо тщательно очистить от углеродного слоя, образовавшегося на его поверхности. На следующем этапе вставьте верхнее кольцо 5 мм в цилиндр и измерьте индикатор расстояния (для этого используется щуп). Затем следует поместить кольцо на глубину 11 мм, в зоне чрезмерного износа цилиндра, и принять соответствующие меры. Если показатели износа меньше 0,17 мм, в этом случае его необходимо заменить.
Замена поршневых колец восстанавливает компрессию и снижает расход топлива. К тому же в большинстве случаев после замены колец пропадает посторонний шум, возникающий при работе ДВС.
