После запрета на отключение электроэнергии водители пытаются его обойти. И она появилась. Сначала в качестве съемной тонировки, затем — двойное тонированное стекло, одно из которых тонировано. Последний «скрип» в моде — электронная окраска, меняющая прозрачность при изменении напряжения. Больше, прозрачнее. Как и все прогрессивное, эта окраска была изобретена и внедрена в США. Комплектующие поставляются напрямую из-за границы. В нашей статье мы рассмотрим положительные и отрицательные стороны электротонизации. Мы покажем вам, как его установить.
Плюсы и минусы электротонировки
Несомненно, преимуществ электрической тонировки больше.
- Прозрачность очков меняется одним нажатием кнопки.
- Есть регулировка прозрачности каждого конкретного стекла. Например, по правилам тонировка передних и боковых стекол водителя не должна превышать 25% затемнения. И область спины не ограничена. Все это решается программно.
- Очки можно затемнить для улучшения видимости ночью. На стоянке, чтобы скрыть предметы внутри машины, полностью затемните. Глобальное затемнение полезно, когда вы спите в машине.
- Для кого-то плюсом будет желание пошутить над сотрудником ГАИ. Для этого достаточно проехать немного дальше и растеризовать переднее полушарие.
- Обивка и панель приборов защищены от солнца окраской.
Наряду с несомненными достоинствами у этой технологии есть и недостатки:
- Общим недостатком всех цветовых решений является непрозрачность для машины сзади, неспособность адекватно реагировать на дорожную ситуацию. Это касается и тонировки заднего стекла. При электрическом гудке видимости вообще нет.
- Самый большой недостаток этой прогрессивной технологии — цена. Для автомобилей классов B, C со стеклом Vario Plus он будет стоить $ 9000. Чем больше стекло, тем выше цена. Она может доходить до 30 000 долларов, что сопоставимо со стоимостью новой машины.
- Оригинальное стекло Vario Plus не только оттеняет, но и очень прочное.
Пока новые технологии медленно распространяются из-за их высокой стоимости, хотя они считаются очень многообещающими.
Разновидности электронной тонировки
Рассмотрим виды электронной окраски автомобиля.
- Технологии СПД пришли из США. Блок управления прозрачностью подключается напрямую к бортовому компьютеру автомобиля. Оттенком можно управлять с экрана сенсорной панели. При установке стекла с VIN-номером автомобили меняются на American Vario Plus, что исключает ошибки. Mercedes-Benz уже устанавливает это устройство в качестве опции на дорогие автомобили. Модификация электронной прозрачности используется на яхтах, офисных зданиях, военной промышленности. Эксклюзивное стекло высочайшего качества. Однако срок доставки достигает 2 месяцев.
- Монохромная технология PDLC. Это уже южнокорейская технология. Патент и продукция DM DISPLAY. Выпускает 2 монохромных типа: смарт-пленки и смарт-стекло. Из последнего уже делаем триплекс. Внутри пленки PDLC находится слой жидких кристаллов в состоянии хаотической дисперсии. При этом стекло выглядит матовым. При подаче энергии кристаллы в состоянии хаоса выстраиваются вдоль линий напряжения. Затем через стекло начинают течь световые волны. По сути, это поляризационная технология, использовавшаяся в 1980-х годах военной промышленностью СССР. Обратной стороной является то, что при хаотичном расположении кристаллов стекло непрозрачно с обеих сторон.
- Русские мастера пошли более быстрым путем. По единой направляющей перекидываются два стакана: дымчатый и прозрачный. Высота стакана меняется разными кнопками. Опция доступна только для моделей автомобилей с дверьми, таких как Lada Priore.
По сути, последний метод электронного окрашивания можно назвать элонгацией. Скорее электрический. Стоимость последних 2-х способов на фасадные окна 40-80 тысяч рублей.
Как установить
SPD и PDLC сделать своими руками нереально. Очки подбираются по VIN-номеру, запрашиваемому у производителя и устанавливаются в обычной автомастерской, где меняют очки. Блок управления настраивает автоэлектрик.
Вариант со стеклопакетом прошел испытания на отечественных автомобилях и получил широкое распространение. К стандартному добавляется дополнительное дымчатое стекло. Да и доработанные направляющие относительно дешево продаются в автосалонах.
Возможность установки второго остекления возможна только для входных дверей. Вместо механического привода нужен стеклоподъемник с электроприводом.
После приклеивания пленки по периметру приклеивается полоска «антискрип». Крепление направляющих рассчитано так, чтобы опущенное стекло не выступало за резинку прокладки. Преимущество этого метода — снижение дорожного шума. Минус: повышенное загрязнение, запотевание.
Таким образом, электрическое затемнение очков становится доступным для любого кошелька. Только в первых двух случаях он был выполнен на высокотехнологичном оборудовании. Последний способ доступен для установки на обычной заправке или даже своими руками.
