Большинство современных моделей автомобилей имеют широкий спектр опций, и по сравнению с автомобилями, выпущенными около 10–15 лет назад, они обладают более продвинутыми функциями. Стоит отметить, что некоторые опции устанавливаются производителем в автомобиль как стандартная функция, в то время как другие автовладельцы готовы платить за других автовладельцев, стараясь оснастить свой автомобиль самыми продвинутыми функциями. Однако в некоторых случаях, казалось бы, полезных, на первый взгляд, опциях, которыми оснащен автомобиль, автовладелец не только не пользуется, но иногда может причинить ему немалый дискомфорт при вождении и управлении транспортным средством.
Не отключаемая ESP
Большинство автомобилей, выпущенных в 90-х годах прошлого века, оснащалось специальной кнопкой, позволяющей водителю отключать АБС. Это позволило владельцу автомобиля получить полный контроль над своим автомобилем. Однако в последнее время многие производители автомобилей начали постепенно отказываться от этой идеи и оснащать автомобили неотключаемой АБС.
Сегодня ситуация примерно такая же с системой ESP. Ведь на отечественном рынке уже можно найти автомобили с частично отключенной или не отключенной ESP. Следует отметить, что ESP — это система контроля устойчивости. Он способен предотвратить возникновение бокового пробуксовки автомобиля и выход из строя в заносе. Однако в некоторых случаях эта система является для водителя больше помехой, чем преимуществом.
Например, при движении по песку, снегу или грязи ESP отрицательно влияет на скорость движения автомобиля. Фактически, на тех участках дороги, где необходимо двигаться быстро и на высокой скорости, ESP может внезапно снизить тягу и, таким образом, «посадить» автомобиль. По заявлениям большого количества автовладельцев, именно сработавшая система ESP стала основной причиной застревания автомобиля в, казалось бы, безвредных местах при движении по грунтовой дороге.
Также ESP приносит больше вреда, чем пользы, когда автовладелец устанавливает на колеса автомобиля специальные цепи противоскольжения. При этом электроника не настроена на работу в таких условиях и начинает мешать нормальной плавной езде, постоянно снижая тягу. Кроме того, рекомендуется отключать ESP в тех случаях, когда на автомобиле установлена неполная запаска или, как ее еще называют, безбилетный пассажир.
Докатка
Некоторые производители оснащают автомобили специальной запаской — безбилетной. Стоит отметить, что безбилетный проезд отличается от штатных полноразмерных колес своими размерами и габаритами. Он легче стандартных колес и занимает немного меньше места в багажнике. Однако он не подходит для длительного использования. Кроме того, при использовании безбилетного пассажира водитель должен будет соблюдать определенный предел скорости (не более 60-80 км / ч).
Поэтому для дальних поездок лучше брать в дорогу другую полноразмерную запаску вместо безбилетного пассажира, так как на безбилетном пассажире будет сложно проехать большое расстояние. Также из-за своей неполноценности безбилетный пассажир может вызвать быстрый износ подвески.
Широкие задние стойки кузова
Стойки кузова — один из несущих элементов автомобиля. Они отвечают за общую жесткость конструкции автомобиля. В случае бокового удара или сильного удара о багажник стойки С, как и кузов, деформируются и требуют замены.
Сегодня большинство современных моделей автомобилей оснащаются подкосами, которые не являются отдельной деталью, а являются частью полностью сварной боковой стенки автомобиля. Некоторым автомобилистам слишком широкие задние стойки доставляют небольшой дискомфорт, поскольку они образуют небольшую слепую зону при взгляде в зеркало заднего вида для оценки состояния движения по шоссе.
Штатная навигация
Многие известные производители автомобилей предлагают своим потребителям штатную навигационную систему, способную расширить функциональные возможности мультимедийной системы, установленной в автомобиле. Однако, как показывает практика, подавляющее большинство автомобилистов даже после установки штатной навигационной системы на транспортное средство практически не используют ее. Это связано с тем, что он не может спланировать маршрут с учетом текущего трафика и обычно отображает только пробег.
Кроме того, регулярный просмотр, чтобы обеспечить его полноценное функционирование, должен постоянно обновляться. Причем стоимость одного из таких обновлений может достигать около 30 тысяч рублей. Поэтому большинство автолюбителей используют смартфоны для навигации и планирования маршрута.
Ведь в отличие от стандартных навигационных систем они способны оперативно предоставлять полную информацию о состоянии дорожной ситуации (пробки, ремонтные работы и т.д.). Кроме того, используемые в качестве навигаторов смартфоны, работающие под управлением операционной системы Android, обладают расширенными функциями по сравнению со стандартными навигационными системами.
Сложное меню
Множество проблем и проблем автовладельцам доставляет слишком сложное меню штатных систем управления автомобилем. Фактически, автовладельцам требуется много времени, чтобы досконально изучить меню управления автомобилем, которое оснащено расширенными функциями и дополнительными опциями. Кроме того, чрезмерно сложное меню системы управления и активация различных опций усложняют эксплуатацию автомобиля и влияют на полноценное использование органов управления, а также приборов.
