Проблемы с аккумулятором беспокоят автовладельцев не только зимой, но и летом. В конце концов, этот источник питания не что иное, как пальчиковые батарейки, которые перед использованием могут годами накапливать пыль в ящике стола. Со свинцово-кислотными аккумуляторами эти «уловки» не работают из-за внутреннего саморазряда, так что даже новый аккумулятор в идеальных условиях (летом) и с отключенными потребителями (минус снят) теряет минимум 0,5-0, 8% от его емкости. Для опытных водителей в саморазряде аккумулятора нет ничего нового, но новички, которые еще не привыкли к тому, что автомобильный аккумулятор нужно регулярно заряжать, могут испытать настоящий шок, когда их машина, припаркованная всего на месяц, испытает настоящий шок не запускается из-за полностью разряженной батареи… Именно в этот «трагический» момент в головах «чайников» возникают «глупые» вопросы, ответы на которые можно найти в этой статье.
Через сколько дней машина сможет завестись после стоянки
Каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с ситуацией, когда ему приходится на пару недель оставить свой автомобиль на стоянке или в гараже. При этом автовладельцы рассчитывают, что после этого периода простоя они смогут спокойно запустить двигатель и заняться своими делами.
Однако практика показывает, что даже при исправном электрике, который не потребляет ток во время простоя, автомобильный аккумулятор помимо саморазряда может терять до 50 мА в сутки, если в автомобиле установлены сигнализация и магнитола. Несложный расчет показывает, что в этом случае за две недели аккумулятор может «потерять» до трети своей емкости.
С одной стороны, утечка не самая большая, и в идеале — жаркая и сухая погода плюс 100% заряженный аккумулятор — автомобиль должен плавно заводиться после 14 дней простоя. Проблема в том, что плохая погода гораздо чаще встречается на дороге, а автомобиль используется в сложных городских условиях, когда из-за отрицательного баланса энергии аккумулятор заряжается максимум на три четверти своей емкости. В этих условиях двигатель не запускается даже после двухнедельной стоянки.
Может ли взорваться аккумулятор во время зарядки в квартире
Этот вопрос, оказывается, волновал и советских ученых, которых по определению нельзя считать глупыми людьми. Фактически во время зарядки аккумулятор выделяет водород, который теоретически может превратиться во «взрывоопасную смесь». Однако на практике для этого требуется как минимум два условия:
Поэтому при зарядке аккумулятора нет необходимости соблюдать строгие правила безопасности в доме. Ведь они написаны для сотрудников предприятий с особыми направлениями, в которых постоянно одновременно заряжается несколько свинцово-кислотных аккумуляторов.
Можно ли отравиться во время подзарядки аккумулятора в помещении
Проблемы со здоровьем затрагивают всех без исключения людей. Однако в этом случае особых поводов для паники нет. Во время зарядки аккумуляторы выделяют небольшое количество вредных газов, но их концентрация настолько мала, что все неприятные последствия «улетучиваются» при нормальной вентиляции помещения.
Поэтому во время этого процесса достаточно будет приоткрыть окно или окно и разместить саму батарею в коридоре, коридоре или другом месте. Главное, чтобы этот укромный уголок был недоступен для детей.
Нужна ли «шуба» аккумулятору
Русские водители любят утеплять свои машины зимой. Поэтому никого не удивляет, что в холодное время года аккумулятор транспортного средства можно завернуть в специальный термооболочка, у которой много названий. Считается, что этот аксессуар облегчает быструю зарядку от генератора и более эффективную передачу тока на стартер зимой.
Однако на самом деле это миф. Ведь никакой «мех» не может защитить аккумулятор от холода при длительном нахождении на морозе. Другими словами, температура аккумулятора и окружающей среды выровняется к тому времени, когда двигатель автомобиля полностью остынет.
Поэтому термозащитные кожухи для аккумуляторов, которые иногда идут в комплекте с автомобилями, скорее предназначены для защиты стационарного источника питания от изнуряющей жары под капотом во время летней эксплуатации автомобиля. Что ж, необязательно покупать такой аксессуар без рекомендации автопроизводителя.
Нужно ли применять защиту в виде смазки для аккумуляторных клемм
Еще один вопрос, который не дает покоя начинающим автолюбителям. Ведь клеммы аккумулятора имеют свойство окисляться. Этот процесс проявляется в виде появления отвратительной сине-зеленой корочки, что значительно снижает качество контактного соединения.
Производители предлагают бороться с этим злом с помощью специальных защитных смазок, которые довольно дороги и, по сути, не решают проблему. Действительно, новому выводу с зажимом такая смазка не особо нужна, а при появлении оксида никакие специальные инструменты не решат проблему, так как водителю придется подбирать напильник и наждачную бумагу или менять поврежденную деталь.
Поэтому для борьбы с износом выводов на аккумуляторной батарее используются специальные средства или «старомодные методы», предполагающие использование солидола, вазелина, циатима и даже машинного масла со слоем войлока, если это имеет смысл, только в отсутствие следов оксида.
