Подавляющее большинство отечественных интернет-блогеров, «специализирующихся» на советах по работе с электроинструментом, предлагают пользователям обязательно разобрать редуктор даже новой китайской болгарки, чтобы полностью залить солидолом или литолом. Ведь китайские производители, по мнению этих консультантов, намеренно (вероятно, из экономических соображений) добавляют ну «очень мало смазки».
Какое количество смазки для болгарки производители считают достаточным
Сколько масла нужно добавить? По мнению «диванных аналитиков», нужно заливать коробку передач до тех пор, пока она не вылезет из всех щелей. Ведь «сливочным маслом кашу не испортишь».
Однако профессионалы считают такую рекомендацию вредной, так как в инструкции по применению производитель обязательно указывает количество смазки, которое должно быть в редукторе для нормальной и бесперебойной работы болгарки.
Кроме того, в этом же документе содержатся рекомендации по марке масла, которое можно использовать для этих целей. В этом случае вовсе не обязательно использовать литол и солидол, а использовать нанотек или специальные патентованные составы, которые намного дороже, но и эффективнее «народной медицины».
Эту версию поддерживают и авторы специальных справочников, утверждающие, что 30% смазки от общего объема ее корпуса достаточно для нормальной работы коробки передач.
Стоит ли добавлять больше смазки
Для тестирования нам понадобятся две одинаковые болгарки и тепловизионная камера:
- Разбираем обе коробки передач и убеждаемся, что действительно «очень мало смазки».
- Добавляйте нанопотоки в один из узлов, пока масло не вытечет из всех трещин.
- Ставим редукторы обратно и включаем обе угловые болгарки.
- Берем в руки тепловизор и снимаем мерки.
После 5-10 минут беспрерывной работы обеих болгарок станет ясно, что заполненный смазкой редуктор «под завязку» нагревается намного быстрее, что приводит к повышенному износу деталей этого важного агрегата.
Еще одна проблема обнаруживается в конце эксперимента. Дело в том, что лишнее масло действительно выходит из всех трещин в корпусе болгарки. Следовательно, существует риск, хотя и небольшой, что нанопоток через подшипник на валу статора попадет на якорь или щетки электродвигателя, что приведет к серьезному повреждению угловой шлифовальной машины.
Заливать коробку передач жиром «под завязку» по рекомендациям интернет-специалистов нет смысла.
Достаточно будет произвести регулярную замену масла, как советует производитель в паспорте продукта. Намного важнее следить за состоянием подшипников, которые действительно требуют повышенного внимания. В том числе своевременная смазка.
