Вы только работали в саду лопатой. При этом соседи покупали мотоблоки. Подумав немного, вы решили обзавестись таким инструментом: он облегчает обработку земли и имеет несколько насадок для манипуляций. Как не заблокировать двигатель при работающем агрегате? Об этом и поговорим в статье.
Правильная обкатка
именно с обкатки начинается мотоблок. Это гарантия безотказной работы бензинового агрегата с выполнением возложенных на него функций. Как заставить работать двигатель внутреннего сгорания?
Для начала подготовим мотоблок к первому запуску:
Работа двигателя необходима для плавного шлифования зубчатых передач без экстремальных нагрузок. Под нагрузкой зубы постепенно стираются, принимая желаемую форму. При серьезном усилии сопрягаемые детали будут окрашены и сколоты, что приведет к разрушению механизма. Это грозит серьезным ремонтом механизма или заменой деталей. Неправильная обкатка или полное отсутствие приведет к неисправности механизма.
Во время обкатки смотрите инструкцию, обновляя в памяти возможные параметры вспашки в зависимости от глубины и типа почвы. Если максимальная глубина вспашки указана как 50 см, то в начале работы необходимо обработать почву на 25-30 см, то есть примерно на 50%, чтобы не перегружать неиспользуемый механизм.
Закончив смазку, долив масла, натянув механизмы, запускаем газовый агрегат и заряжаем его на 50%. Средний период обкатки — 8-9 часов.
Несмотря на окончание обкатки, полностью заряжать механизм еще рано: проработайте еще 20-30 часов, постепенно увеличивая нагрузку. Плавный переход от половинной нагрузки к полной поможет выявить заводские ошибки изделия, не связанные с эксплуатационными нагрузками.
Проверяйте уровень масла при каждом запуске. В начале работы прогрейте двигатель 2-3 минуты на холостом ходу. Даже после обкатки не рекомендуется использовать агрегат со 100% нагрузкой. В этом случае узлы быстро изнашиваются.
Подходящее топливо
Для определения топлива определите тип двигателя — бензиновый или дизельный, а также количество тактов двигателя.
Дизель: по умолчанию четырехтактный. Они заправлены только безмасляным дизельным топливом. Несоблюдение этих правил приведет к отключению двигателя.
С бензином все сложнее. Исходите из разницы между двухтактными и четырехтактными силовыми агрегатами. Четырехтактному двигателю нужен только бензин. Двухтактный двигатель требует добавления моторного масла в пропорции, указанной в руководстве по эксплуатации. Обычно это ¼ — заправляем бензина в 4 раза больше. В период обкатки количество масла увеличивается, если это написано в инструкции.
Летом требуется летнее или всесезонное масло с высоким индексом вязкости. Зимой мы используем масла с низким коэффициентом полезного действия.
Регулярная чистка
После работы дожидаемся остывания двигателя, после чего приступаем к чистке. Лучше всего продуть сжатым воздухом. Он сушит мокрый металл и выдувает из моторного отсека много мусора, что помогает улучшить охлаждение бензинового агрегата. Мы также продуваем точки в районе стержней карбюратора и регулятора.
Если компрессора нет, промываем мойкой высокого давления, предварительно защитив свечи зажигания и высоковольтные кабели. Их обычно моют перед хранением, тщательной очисткой коробки передач или после работы в сильной грязи. Стирать на горячем двигателе.
Не работать на холостых
Длительная работа двигателя на холостом ходу приводит к скоплению топлива в картере. Он разжижает масло, ухудшает его смазывающие свойства и приводит к нехватке моторного масла. Следствием нехватки масла является разрушение узла цилиндр-поршень, распределительного вала, гильз и других жизненно важных частей двигателя.
Покупая мотоблок, будьте готовы к качественной обкатке двигателя — это основа его безупречной работы на долгое время. Также необходимо доливать качественное по сезону масло, избегая длительных простоев. Помните, что мотоблок — это сложный агрегат и требует грамотного подхода к эксплуатации.
