Свечи зажигания — незаменимый элемент, обеспечивающий работу бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Они создают искру, благодаря которой горючая смесь воздуха и топлива воспламеняется непосредственно в самой камере сгорания. В основном продолжительность эксплуатации обычных и дешевых свечей ограничена и составляет около 25 тыс. Км.
Такие характеристики, как расход топлива, уровень мощности двигателя и стабильность пуска ДВС напрямую зависят от качества, а также от правильного функционирования свечей зажигания. Стоит отметить, что даже после относительно небольшого пробега (1-2 тыс. Км) эффективность их эксплуатации может значительно снизиться. Это может привести к повышенному расходу топлива. Поэтому некоторые водители в целях экономии топлива самостоятельно занимаются доработкой этих элементов системы автоматического зажигания.
Зачем нужно дорабатывать свечи зажигания
Прежде всего, следует отметить, что проводить самостоятельный капитальный ремонт вновь приобретенных новых свечей зажигания рекомендуется владельцам старых карбюраторных моделей автомобилей, оснащенных бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. Благодаря этой доработке уровень мощности двигателей увеличивается, а расход топлива, используемого для работы двигателя внутреннего сгорания, немного снижается. Кроме того, внесение небольших изменений в работу этих элементов обеспечивает:
Кроме того, этот самостоятельный обзор положительно влияет на работу инжектора. Однако при этом категорически не рекомендуется вносить какие-либо изменения в работу более современных свечей, имеющих длительный срок эксплуатации. Желательно самостоятельно доработать и внести небольшие изменения в работу обычных свечных моделей.
Как доработать своими руками
Доработка свечей зажигания — процедура несложная, поэтому с ней справятся даже начинающие автолюбители. Чтобы обеспечить более эффективный уровень работы этого элемента системы зажигания, в первую очередь необходимо уменьшить размер бокового электрода (во время этой процедуры необходимо внимательно следить, чтобы боковой электрод не перекрывал центральный) , а затем отрегулируйте зазор. Процедура самопроверки проводится в несколько этапов:
- Сначала демонтируется свеча зажигания с машины, обработавшей свой ресурс (при желании можно использовать новую свечу зажигания).
- Нанесение специальных меток с помощью обычного маркера, по которым необходимо укорачивать длину электрода. Отметка делается на боковой стороне электрода. Вместо использования маркера вы можете аккуратно сделать небольшую отметку на электроде.
- Затем необходимо обернуть доработанный элемент системы зажигания куском резины и закрепить в тисках. Лучше всего использовать тиски с резиновыми «губами». Чтобы не повредить расходный материал (свечу зажигания), нельзя перетягивать тески.
- Используя шлифовальный круг и отрезной диск, отрежьте лишнюю длину бокового электрода. Следует отметить, что полученный срез должен быть ровным, без неровностей и скосов.
- Обычным напильником очистите место пропила, удалите все неровности и вмятины. После того, как вы закончите работу с напильником, на месте пропила не должно быть заусенцев или других дефектов.
- На завершающем этапе нужно выставить пространство нужного размера. Ширина промежутка определяется с учетом типа и модели двигателя, которым оснащено транспортное средство. В этом случае рекомендуется ознакомиться с технической информацией на различных форумах и специализированных интернет-ресурсах.
После завершения работ по доработке свечей зажигания их необходимо переустановить на ДВС и попробовать пройти тест-драйв. В то же время запуск двигателя должен быть более легким и плавным. Также предварительно проверить доработанный прибор можно при помощи простой самодельной подставки. Чтобы сделать такую позицию, вам понадобится катушка и распределитель. Благодаря его использованию можно проводить простое и обычное искровое испытание.
