У всех автомобилей есть важная и незаменимая деталь: генератор. Это небольшая электростанция, которая является основным источником электроэнергии. Если в этом устройстве есть неисправности и поломки, а его работа не будет осуществляться так, как указано производителем, это может негативно сказаться на аккумуляторе – он будет плохо заряжаться или вообще не заряжаться. Поэтому важно время от времени проверять этот узел. Диагностировать генератор автомобиля можно самостоятельно, но для начала нужно учесть основные нюансы.
Проведение зрительной диагностики
Бывает, что иногда проблемы с генератором можно провести с помощью обычного индикатора контроля заряда аккумулятора. Если индикатор не загорается при включении зажигания, это может быть вызвано следующими проблемами:
Если световой индикатор не гаснет независимо от текущего режима работы генератора, это может свидетельствовать о следующих проблемах:
Проверка реле
При превышении напряжения в бортовой сети автомобиля многие элементы автомобиля могут перестать работать. Основной функцией реле-регулятора является поддержание необходимой разности потенциалов.
Для проверки этого пункта можно воспользоваться следующими рекомендациями:
- Проведение коммутации мультиметра. Его необходимо перевести в режим электрического напряжения.
- Затем запускается двигатель.
- Проверяем напряжение на клеммах аккумулятора или на клеммах генератора. Оно должно быть в пределах 14-14,2 В.
- После нажатия на газ. В этот момент напряжение должно увеличиться максимум на 0,5 В. Превышение этого уровня будет свидетельствовать о неисправности реле.
Диодный мост
Он включает в себя 6 диодов, которые объединены в отрицательно и положительно заряженные пластины. Управление осуществляется по следующей схеме:
- Мультиметр переключается в режим омметра.
- Зонд прикреплен к положительной пластине. А вот второй после него нужно подключить к выводам диодов на плате и к нулю.
- После того, как трубочки поменяются местами, необходимо повторить второй шаг. В одном из случаев щуп должен показать сопротивление.
- Повторите вышеуказанные шаги с отрицательной пластиной.
При выполнении теста сопротивление должно быть больше нуля. Если будут наблюдаться отклонения от этого показателя, это будет свидетельствовать о выходе из строя диода. Если нет сопротивления в обоих направлениях, то вся плата плохая.
Проверка стартера
Он имеет вид полого металлического цилиндра, внутри которого расположены обмотки генератора. Его проверка осуществляется в следующей последовательности:
- Соединительные кабели отсоединяются от диодного моста.
- Далее проводится тщательный осмотр обмоток. Они не должны быть повреждены.
- Мультиметр должен быть установлен в режим проверки сопротивления. Этим прибором проверяют обмотку на наличие неисправностей: сопротивление между корпусом стартера и обмотками должно выйти за пределы шкалы. Если оно меньше 50 кОм, это свидетельствует о поломке генератора.
Проверка ротора
Этот элемент выполнен в виде металлического стержня с намотанной обмоткой. На их концах расположены кольца щеток генератора. Проверяется так:
- Убираем компонент.
- Проверяются подшипники и обмотки.
- Далее нужно подключить мультиметр к кольцам. Прибор должен быть переведен в режим омметра. Значения должны быть в пределах 2,3-5,1 Ом.
Проверки всех важных элементов генератора можно провести своими руками. А для работы вам понадобится специальный прибор – мультиметр. С его помощью можно определить показатели напряжения, выявить наличие отклонений, а затем принять меры по их устранению.
