Даже первый в истории нашей цивилизации самолет был средоточием высочайших устремлений человеческой инженерии. Общий опыт и технологии росли и развивались, а вместе с ними и возможность экспериментировать, стараться быть лучше и даже выделяться своей оригинальностью. Ниже представлены 5 самолетов, которые, несмотря на свою необычность, оказались очень практичными.
Fairey Gannet
Самолет создавался британскими авиаконструкторами под конкретную задачу — борьбу с советскими подводными лодками. Отсюда и название, от английского «олуша». Олуша — северная птица, большую часть жизни проводящая в море.
Явно необычными особенностями самолета являются «раздутый» корпус со сложенными крыльями. Это повергает непосвященного зрителя в состояние шока: «Как такой толстый и почти квадратный самолет может летать с выступающим днищем?» Но куда идти? Палубный (а значит, складнокрылый) противолодочный самолет должен иметь возможность долго находиться в воздухе для поиска «рыбы». Итак, вам нужны два двигателя, большой топливный бак, большой бомбоотсек для глубинных бомб и бортовой радар. Чтобы вместить все это богатство, даже кабину пришлось сдвинуть вперед и вверх. Он явно выделяется необычным образом, однако это еще не все. Сразу за ним кабина наблюдателя-бомбардировщика.
Несмотря на внешнюю нелепость, «Ганнет» прослужили в составе флотов Великобритании, Германии и Индонезии четверть века — с 1953 по 1978 год.
F-82 Twin Mustang
«Двойной Мустанг» — охотничий катамаран. Собственно, это сразу два американских стандартных истребителя Р-51Н, соединенных между собой крылом и оперением. Он появился в середине лета 1945 года, а потому поучаствовать в ВОВ толком не успел. Первоначально он задумывался как истребитель сопровождения бомбардировщиков. В результате «Мустанг» стал последним поршневым самолетом в ВВС США, хотя позже раскрылись его таланты рейдера и дальности полета. Но пришло время реактивной авиации, а потому Твин мало чем отличился только в Корейской войне в статусе ночного истребителя. Уже в 1953 году его сняли с вооружения.
Saab 35 Draken
Шведский «Дракон» — один из первых в мире эффективных и массовых боевых самолетов. Единственная важная особенность, делающая его внешне необычным, — одинарное крыло-фюзеляж двойной стреловидности. Это, кстати, привело к тому, что самолет был довольно требователен к пилоту. Разработчики плохо изучили собственное изобретение, прежде чем оно пошло в серию, и шведским военным летчикам пришлось «укротить дракона». Из-за формы крыла посадка была небезопасной. Однако именно этот истребитель-перехватчик был основной машиной ВВС Швеции с 1965 по 1998 год.
BN-2T AEW Defender
По сути, британский «Дефендер» — это типичный военный транспортник, имеющий в своей родословной большой гражданский грузовик Islander («Айлендер»). В этом нет ничего необычного, но особого внимания заслуживает модификация с буквами AEW. Это уже не транспортник, а высокоэффективный разведчик и наводчик. Ведь ДРЛО это авиационный комплекс радиообнаружения и обнаружения. Сенсорная часть комплекса располагалась в специальной турели ближе к хвосту, а все внутренние компоненты были забиты аппаратурой. Такой многофункциональный летный центр в 1970-х был ноу-хау. Кстати, самолет до сих пор в строю.
Blackburn B-101 Beverley
Британский Blackbird когда-то был гордостью британских ВВС, являясь крупнейшим военно-транспортным и вообще самым крупным самолетом, имевшимся в распоряжении королевы Великобритании в 1950-х и 1960-х годах.
Главная особенность самолета заключалась не в его размерах, а в его двухчастной конструкции. Огромный грузовой корпус дополняла нелепо узкая хвостовая балка, контрастировавшая с фоном. Главный трюм, как правило, использовался для грузов, а балка фактически являлась пассажирским отсеком для десантников. Зал был рассчитан на 40 человек. При необходимости трюм мог перевозить солдат на борт. Всего в одной из модификаций могло разместиться около 200 десантников, которые имели возможность покидать самолет, как на земле, так и в воздухе. Это сделало Black Bird в какой-то момент самым большим транспортным самолетом в мире. Также благодаря винтам обратного шага транспортер, несмотря на свои размеры, не требовал длинной гусеницы.
Однако у этой техники были свои трудности. Из-за неуравновешенной конструкции самолета его пришлось крепить к земле с помощью специального устройства под названием «слоновья нога», которое не позволяло ему перевернуться. Особенно, когда внутри несли или перемещали что-то очень тяжелое. Кроме того, необходимо было строго следить за распределением груза в трюме. Однако время берет свое. Из-за неповоротливости, малой скорости, массивности и новых технологий Великобритания отказалась от Black Bird в 1967 году.
В заключение стоит отметить, что мир технологий велик и разнообразен. Вышеуказанные самолеты — лишь малая его часть.
