Современные автомобили оснащены множеством датчиков, задачей которых является контроль состояния и работы отдельных компонентов. Однако эти устройства не всегда работают должным образом. Давайте рассмотрим 10 датчиков, которые на самом деле могут показывать неверные данные.
Датчик давления кондиционера
Во многих автомобилях трекеры не очень чувствительны и позволяют кондиционеру включаться даже при недостаточном уровне хладагента. В этом случае сама система кондиционирования будет работать очень медленно и неэффективно. Именно по этому признаку легче всего определить неисправность.
Датчик температуры в кабине
Обычно проблемы с этими устройствами возникают в автомобилях самого низкого ценового диапазона и носят нерегулярный характер. Недорогие автомобили оснащены только одним таким датчиком, выход из строя которого может причинить значительные неудобства. Целые комплекты гораздо более эффективны и могут быть легко заменены при необходимости. В машинах премиум-сегмента одновременно могут находиться пять датчиков.
Датчик детонации
Устройство начинает сбоить из-за разного расстояния от подающих цилиндров до точки наблюдения. В результате датчик воспринимает их по-разному. Это приводит к серьезным ошибкам в контролируемых показаниях. В V-образных двигателях в каждом ряду устанавливаются отдельные манометры, что решает эту проблему.
Расходомер
Это устройство отвечает за контроль объемного расхода воздуха. Расход воздуха используется в качестве основы для расчета необходимого расхода топлива. Неправильные показания могут возникать при наличии различных загрязнений на поверхности датчика. Очень часто эта проблема вызвана отложением пыли.
Датчик наружной температуры
Причина неправильных показаний наружного «термометра» заключается в том, что производители размещают датчики в разных местах. Если устройство установлено в месте, которое регулярно нагревается солнцем, значения будут выше фактических. Это происходит, если датчик установлен под бампером или в боковом зеркале.
Датчик дроссельной заслонки
Этот датчик контролирует угол положения дроссельной заслонки и действует как переменный резистор. Однако в течение срока службы автомобиля направляющие изнашиваются, что приводит к неправильным показаниям.
Датчик давления масла
Проблема с этим типом датчика наблюдается в старых моделях автомобилей. В таких конструкциях датчик работает не совсем так, как того требуют подшипники коленчатого вала. В результате даже значительное избыточное давление в масле может остаться незамеченным.
Датчик температуры двигателя
Именно головка блока цилиндров больше всего нагревает двигатель. В этом случае принято размещать контрольное устройство в ближайшем патрубке. Прибор определяет не температуру двигателя, а температуру охлаждающей жидкости. А если патрубок сделан из пластика, ошибка становится еще более очевидной.
Датчик выпускного коллектора
Датчик выпускного коллектора контролирует давление и температуру в системе. Однако если коллектор потеряет хотя бы часть своей герметичности, датчик будет показывать неправильные значения. Источником проблемы обычно является сломанный шланг или скопившаяся пыль.
Датчик скорости
Спидометр показывает некоторое отклонение от фактических значений. Чтобы избежать неудобств и административной ответственности, производители стараются предусмотреть в датчике определенный запас. Он всегда показывает скорость немного выше фактической. Заниженные значения указывают на низкое качество строительства.
Датчики в автомобиле являются очень полезными компонентами, позволяющими контролировать работу всех узлов. Однако не стоит слишком доверять им, поскольку датчики могут выйти из строя или подвергнуться воздействию внешних факторов.
